在涂装工艺中产生的废水主要有前脱脂、酸洗和磷化表调等前处理废水、电泳涂装废水和喷涂底、中、面漆时的喷漆废水。广州涂装废水处理公司介绍各股废水的成分复杂，浓度各不相同，处理难度大。此废水除部分水洗水从水槽连续溢流外，各工序所产生的废水或废液多为间歇排放，各股废水混合后形成高浊度的涂装废水，废水的水量及水质在一天内变化很大，且无规律可循，废水中污染物成份复杂，含有多种有毒物质，浓度高，可生化性差。经多年的监测，其综合水质情况为：CODcr浓度1000-2500mg/L，BOD5值浓度100-250mg/L，SS浓度400-600mg/L，石油类浓度30-85mg/L，磷酸盐浓度25-50mg/L，pH 7.0-8.5，二价锌离子浓度5.0-20mg/L。

　　汽车涂装废水中磷酸盐浓度较高，必须考虑采用物化除磷。运行时加入过量的石灰乳，调节废水PH值至11.5以上，去除重金属离子，又能作为廉价高效的除磷剂。根据实际运行，以石灰为混凝剂，PAM为絮凝剂，磷酸盐的去除率可达到99%左右，出水浓度小于0.5mg/L。广州涂装废水处理公司指出但如此高效的化学除磷，导致废水中磷酸盐过低，影响后续生化反应的进行，必须适当控制石灰乳的投加量，保证出水中的磷酸盐的浓度为2.0-3.0mg/L内，既能满足生化反应的需要，又能保证最终出水磷酸盐稳定达标。

　　废水营养物的补充

　　由于汽车涂装废水中缺少微生物所需的各种营养源，必须考虑补充废水的营养物。目前常用的方式有：(1)人工投加氮磷;(2)引入生活污水。从运行管理和实际运行效果来看，最简单有效的方法是引入生活污水，补充微生物所需的各种营养源。

　　提高水解酸化的效率

　　汽车涂装废水的重要特征之一为可生化性差，采用水解酸化来提高废水的可生化性能是首要条件，水解酸化的设计水力停留时间一般为6-9h, BOD5/CODcr由原来的0.2提高到0.3以上，基本满足生化反应的条件。但从多个工程实例的对比来看，在水解酸化池中安装填料，组成复合水解酸化工艺，CODcr的去除率可提高20%-30%，废水可生化性可提高15%左右，减轻SBR的处理负荷。

　　以上是广州涂装废水处理公司整理的资料，选购广州涂装废水处理设备的时候一定要了解清楚其功能、性能等信息，选择适合自己企业的涂装废水处理设备!